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      汽车零部件的研发工作相对滞后，用户对汽车性能的要求不断提高，落后的技术生产出来的低质量零部件严重影响汽车性能，正如人的各个器官，一个再健康的人，当身体的某个器官出现了问题，整个人都会出倒下。很多大公司，特别是上市车企都对汽车零部件的研发投入力度不断加大。

　　2016年上半年，《中国汽车报》统计在内的96家汽车零部件上市公司中，有95家公布了研发费用（或技术开发费用）。95家公司上半年累计研发投入达到73.66亿元，相比上年同期的65.47亿元增长12.53%,占95家公司总营业收入的2.89%。其中，66家公司研发投入保持增长，占总数的69.47%，除个别企业因兼并重组致使研发费用发生较大变化外，大部分企业都主动增加研发投入，包括研发技术中心建设、实验设备升级、储备新技术以及为客户开发新产品等。

　　总体来看，汽车零部件上市公司总研发投入增幅，与行业总体营收近两成的增幅相比，有较大差距；企业规模的持续扩大，并没有带来研发投入的相应增长。下半年，持续增加研发投入，储备新技术、新产品，仍是汽车零部件上市公司的主基调。

　　从研发投入占营收比例来看，95家企业平均水平达到4.3%，斯太尔因业务调整，研发占营收比例达到了66.9%，对行业水平统计影响较大，去除斯太尔影响，94家公司平均水平为3.6%。其中，超过5%的企业达到17家，超过4%的企业为34家；不足1%的企业仅有6家。相比以往统计数据来看，研发占营收比例较高的企业不再集中于汽车电子类企业，传统铸造类、动力总成相关零部件企业也加大了研发投入，以应对市场新格局。

　　除斯太尔外，研发占营收比例最高的三家企业分别是康跃科技、云内动力、天成自控，分别达到10.45%、9.72%、8.09%。康跃科技研发投入增长40.33%，其研发多种涡轮增压器新品，以应对排放升级要求，上半年涡轮增压器销量增长达到18.95%；云内动力在涡轮增压发动机以及新能源汽车变速器方面加大投入，研发同比增长304.22%；天成自控商用车座椅销量提升，并迅速进入乘用车市场，座椅产品毛利率达到32.77%，新研发产品贡献相当大。

　　从各企业研发资金的投入走向看，车联网、新能源“三电”、智能驾驶、智能制造、后市场电商五大领域是企业重点研发和投入的方向，符合汽车行业大的发展趋势。具体来看，五大投资方向呈现以下特点：与互联网企业跨界合作，触角伸向大数据，加速车联网业务整合；加强电机、电控、电池布局与合作，向动力总成系统供应商转型；打造以网络为核心的汽车后市场生态圈，线上线下整合发展；车身控制、主要功能键拿出产品，软硬件一体的主动安全技术；践行“中国智造2025”战略，生产设备改造升级，打造智能化、无人化工厂。